lundi 11 avril 2005 à 10:04  

Voila ce qu'il faut savoir "faire" pour obtenir le "brevet pilote de démonstration" ,donc bon entrainement.......

Epreuve AVION / HYDRAVION TURBOREACTEUR/TURBOPROPULSEUR
- Démarrage du moteur (par le pilote) en moins de 2 minutes après le "top" (5 minutes pour un turboréacteur/turbopropulseur)
- Décollage rectiligne (vent de face), suivi d'un circuit rectangulaire.
- "Touch and Go" (l'avion doit rouler nettement et non pas simplement rebondir). Un modèle équipé d'un turboréacteur ou d'un turbopropulseur ne fait pas cette figure.
- Passage rectiligne stabilisé entre 2 et 10 mètres de haut.
- Circuit rectangulaire, à contre Q.F.U.(en sens inverse du circuit rectangulaire, avec début vent dans le dos), prise de terrain avec remise des gaz (avant le contact).
- Démonstration des possibilités de l'appareil (tonneau, boucle, etc.).
- Atterrissage moteur ralenti, départ devant les officiels vent dans le dos. Un modèle équipé d'un turboréacteur ou un turbopropulseur fait un atterrissage conventionel.
Voir schéma au verso et Aéromodèles n° 4 d'Octobre 1995.

Epreuve PLANEUR
- Mise en altitude par treuillage, sandow, remorquage ou par moteur (thermique ou électrique), pour peu que ce dernier soit définitivement coupé après la mise en altitude. - Lancé main, dans le cas du vol de pente.
- Evolutions dans la zone indiquée.
- Démonstration des possibilités de l'appareil.
- Passage en sens inverse de la piste.
- Atterrissage dans la zone indiquée (en douceur, sans se planter dans le sol).

Epreuve HELICOPTERE
- Mise en route en bord de piste (par le pilote) (*), pas de rotor tournant au milieu des autres appareils.
- Décollage et stationnaire de 10 secondes.
- Translation lente et changement de cap.
- Translation rapide, virages et évolutions.
- 2 circuits d'approche, l'un par la droite, l'autre par la gauche, suivis de remise des gaz.
- Atterrissage de précision (cercle de diamètre 1,20 m.).

Conditions générales des épreuves.
- Une qualification ne peut se passer qu'en extérieur avec des modèles dont la masse est supérieure à 500 g.
- Pendant tout le vol, le postulant ne doit pas quitter l'emplacement défini pour les pilotes et il doit prouver sa capacité à respecter les consignes de SECURITE qui lui auront été données.
- En ce qui concerne le "Touch and Go", si les conditions météo (vent fort ou traversier) ou si la piste n'est pas adaptée au modèle, les officiels peuvent accepter que les roues tangentent seulement le sol sans le toucher.
Cette tolérance pour le "Touch and Go" n'exclut pas que le décollage reste toujours obligatoire et nécessite donc d'avoir un modèle équipé d'un train ou de flotteurs.

Origine FFAM 11/04/05

Courage....Jackie....de Plus les juges sont toujours trés Sympa"s"...!!!!!!!

Soleil pour tous...!!!
Précision bass.. Ampeg BT25...des'olé..pour l'hélico..!!!...,.. avec une p'tite pincée de dé'pron...mais p'tite...!!!

lundi 2 mai 2005 à 11:40  

Merci une fois de plus pour toutes ces informations très utiles et intéressantes

Webmaster du MACL

Avant toute question, merci de vérifier que la réponse ne se trouve pas dans le forum ou dans la FAQ

lundi 12 septembre 2005 à 19:14  

Salut à tous ....................

Ben, ce WE deux nouveaux pilotes de démonstration en Hélico sur la base de Lens..
Patrick et Ernestito ont passé avec brio leur épreuve.................. .....

Ernestito s'est autorisé un petit statio de face pour narguer le juge Roger Herzin ..

qui impassible .....se demandait si ce pilote allait lui faire une démo 3D............

Félicitations aux candidats................................

Soleil pour tous...!!!
Précision bass.. Ampeg BT25...des'olé..pour l'hélico..!!!...,.. avec une p'tite pincée de dé'pron...mais p'tite...!!!

lundi 12 septembre 2005 à 19:23  

oui j'en reviens toujours pas de ce que j'ai fait hier, heureusement que j'avais mis du bon carburant, car j'ai mis le paqué

lundi 12 septembre 2005 à 20:18  

Félicitations à vous les gars

N'oublions pas Christophe (le cousin de ma petite amie) qui s'est remis récement à l'aéromodélisme après 15 ans d'arrêt et qui a également réussi son brevet de pilote sur son trainer thermique.

Perso, je me sens capable de passer le brevet pilote sur planeur quand j'aurais fini de monter le sparrow mais je n'ai clairement pas le niveau avec mon trainer thermique.

Ne brûlons pas les étapes.

Je dis un grand bravo à Jérémie aussi pour ses très beaux vols avec son TREX malgré le vent assez fort. Ca méritait d'être souligné.

Webmaster du MACL

Avant toute question, merci de vérifier que la réponse ne se trouve pas dans le forum ou dans la FAQ

lundi 12 septembre 2005 à 20:38  

Et surtout un grand merci aux anciens pour l'aide et les conseils que j'ai acquis dans ce club , depuis plusieurs années.

mardi 13 septembre 2005 à 15:04  

Salut et merci à tous.

Merci Jackie pour tes conseils, ton soutien, et ta batterie

Merci patrick et félicitation.

Et pour ceux qui désirent le passer, comme l'a dit patrick, essayez, ca ne coute rien.

Et les gars, l'année prochaine on passe le niveau 2

Allez bon vols à tous

mercredi 23 novembre 2005 à 16:56  

Ben ,mardi mat , le sir Ernestito à brillé 1 flip latéral...sur place .......

...à la suite 2 tonneaux....en translat .........

Et pour finir ...2 pirouettes ...dans ses renversements......et bé ...,..c'est le top départ figures de style.....!!!!!....

Soleil pour tous...!!!
Précision bass.. Ampeg BT25...des'olé..pour l'hélico..!!!...,.. avec une p'tite pincée de dé'pron...mais p'tite...!!!

mercredi 23 novembre 2005 à 21:01  

La vache y progress dur le bougre faut que je mette le paquet sinon je vais me retrouver dernier.

Bell222fr
débutant hélico.
shuttle plus, Trex XL ccpm.
JR X3810

dimanche 20 mai 2007 à 20:42  

Hello , dimanche matin "Gros bouchon".......sur la piste ...en 2006....

Par ce grand VENT... ....les hélicopt'heureux....attendaient ......avec

Patience....leur passage ...pour le fameux "Pilote de démo's".........

Du Trex.... par du rappy ,caliber .......et un Swif...tous les candidats ont Brillé..

Et comme le signale Schullter........Préparez ...les glacons......



---






Hello à tous ,

Ben, encore des bouchons ce matin sur la piste de l'AMAC de Lens pour

Les ailes et brevets, Pilote de démo...etc....

Pour résumer, une bonne année 2007......avec des pilotes motivés... ....




Il faut dire l'aprèm était ..bien arrosé......

Edité Dimanche 20 mai 2007 :20:44 par helifunangres

Soleil pour tous...!!!
Précision bass.. Ampeg BT25...des'olé..pour l'hélico..!!!...,.. avec une p'tite pincée de dé'pron...mais p'tite...!!!

lundi 21 mai 2007 à 11:08  

Félicitations à ceux qui ont passé avec brio leurs brevets de pilote de démonstration, brevets A et B

Webmaster du MACL

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lundi 21 mai 2007 à 12:59  

Salut pour info si je me trompe pas

Brevet B avion: david , olivier
pilote de demo avion: michel , benoit , arno , patrick
pilote de demo planeur : jacky
Brevet B helico : nicolas , patrick , arno

Felicitation a tous et bonne continuation
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desolé j'ai oublier
Brevet a helico : mick ,

XEROG 50/T-rex 450 SE/T-rex 600 N/T-REX 700

MX-22 Module Spektrum 2.4

easy-heli.com

lundi 21 mai 2007 à 14:47  

Ben mi j'aurais voulu passer le brevet de démo l'aprem, JP était d'accord mais vu le tps et l'état de mon pantalon après avoir courru dans le champs... snif!

L'aéronautique n'a été ni une industrie, ni une science. Ce fut un miracle. [I. S.]